如果你错过了德士电召服务公司GrabTaxi在上个周末所给予的免费GrabCar服务也没关系,因为至少你现在知道,在需要电召德士时,你有了多一个选择。

用于电召德士的移动器材应用程式GrabTaxi推出了新的GrabCar服务,为用户安排私家车接送服务,类似另一家电召公司Uber的运作模式。

这两家电召服务公司在新加坡营业已有一年了,而新加坡政府却仍未对它们采取任何管制行动。

GrabTaxi已经与本地非上市德士公司百胜(Prime)的汽车出租子公司合作在GrabTaxi的平台上出租汽车给司机,并计划在今年底之前拥有600辆汽车,之后再逐渐增加至2,000辆。

出租汽车提供接送服务

目前市面上有约2万零838辆出租汽车可供GrabTaxi和Uber利用。以新加坡目前的约2万8,792辆德士而言,出租汽车所带来的竞争不可小觑。

另一方面,Uber正紧锣密鼓地开拓其在今年初成立的汽车出租公司Lion City Rentals。Uber司机每天所需缴交的汽车租金为54元(普通轿车),比德士司机每天缴交的约130元租金少了超过一半。

由于消费者对价格十分敏感,所以在对Uber的UberX服务和一般德士的车资相比之后,他们发现UberX所收取的车资往往比一般德士来得低。

这对新加坡的德士公司而言无疑是个坏消息。

紧逼康福德高

comfort-320x181康福德高企业(Comfort Delgro)的德士业务分别占其总收入及息税前盈利的31%和34%。

UberX向其司机收取的租金如此诱人确实是一个隐忧。如果康福德高的一些司机因而“跳槽”,康福德高的德士租金收入将会下跌,并将影响其业绩。

如今,本地出租汽车的数量已逼近德士的数量,使到德士公司面对更激烈的竞争。看来我们必须重新思考入行门槛的真正价值。

曾经严守这个门槛的康福德高似乎将面临一场挑战。

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